Che ne dite dell’Antara?

Il Suv resta la macchina ideale se proprio si vuole andare in montagna sulle quattro ruote, e piacciono sempre di più le auto che possono essere multifunzionali, da usare in città come in vacanza. Opel rilancia la sua Antara, con una versione destinata a piacere ad una clientela molto ampia che potrà apprezzare l’accresciuta dotazione di serie allo stesso prezzo della versione precedente.
Stilisticamente la nuova Antara sceglie la continuità: migliora il frontale con una nuova griglia e nuova posizione dei fari, un nuovo disegno anche per i fari posteriori, ma nel complesso resta la linea equilibrata e senza forzature che già era piaciuta molto.

La novità maggiore è nascosta sotto il cofano ed è costituita dai nuovi motori a benzina e diesel, tutti Euro 5, in particolare il nuovo turbodiesel CDTI 2.2 litri da 163 e 184 Cv. La versione da 163 cavalli è disponibile sia con trazione anteriore sia con trazione integrale, in questo caso con ripartizione elettronica della coppia, mentre il motore da 184 CV viene proposto con le quattro ruote motrici.
L’autotelaio segue lo schema della versione precedente ma per le sospensioni ci sono le MacPherson davanti e Multilink dietro per irrigidire l’assetto e diminuire il rollio. Ai vertici della gamma si posiziona il 2.2 CDTI da 184 CV nelle due varianti manuale e automatica.
Il motore a benzina è un aspirato a quattro cilindri a sedici valvole di 2.400 con 167 Cv, disponibile solo con il cambio manuale a sei rapporti abbinato alla trazione anteriore oppure a quella integrale.

I primissimi commenti, sia della casa sia degli addetti ai lavori, esprimono una grande attenzione per il confort generale durante la marcia: insonorizzazione, sospensioni che assorbono bene le asperità del territorio, strumentazione sempre a portata di mano.